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玻璃鋼聲屏障在輕軌旁邊起到什么降噪作用？

輕軌噪音安全標準 （2）陽光板耐力板抗撞擊：撞擊強度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。輕軌噪音安全標準 場合普遍設置了聲屏障，實現(xiàn)了其他降噪手段所不能代替的效果。比如在日本，早在1983年城市中高速公路聲屏障設置率已達 80%，至1990年，日本僅高速公路上的聲屏障就長達13 km，全部道路的聲屏障總長度已573km。在美國，1963年在華盛頓建設了第一條聲屏障，

輕軌噪音安全標準 金屬材料屏體聲屏障工程建成后日常維護遇到的另外一個大問題就是防盜。與其他屏體材料玻璃鋼聲屏障相比,這種材料的聲屏障工程更容易人為進行破壞和偷盜,尤其是在一些經濟欠發(fā)達的偏遠地區(qū),交通建設期間混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走,更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料,因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件進行檢查更換及日常維護保養(yǎng),還應該進行日常巡查工作,發(fā)現(xiàn)破壞及時制止,保證聲屏障設施的持久功能性,防止偷盜行為發(fā)生

輕軌噪音安全標準 的方位切開開槽，切開開槽時禁止損壞各類管線。

輕軌噪音安全標準 根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術規(guī)范要求，平均隔聲量（材料實驗室結果）≥26dB（125-4000Hz，1/3倍頻程），吸聲系數(shù)≥0.50（125~4000Hz，1/3倍頻程）。我國常用的高速公路、城市道路非金屬透明聲屏障采用PVC。